根据国家质量监督检验检疫总局的文件要求，2007年7月申办了“壹级桥门式类起重机械安装维修安全认可证”（编号为鲁TQ—021）2004年11月18日又取得了“B级特种安装维修许可证”（编号为TS 3437102_2008），2008年11月18 日游换取了“B级特种安装维修许可证”（编号为TS3437102—2012），可凭证安装维修额定起重量不大于80T，跨度不大于34.5M的桥门式起重机。子2000年7月份至2008年底，已经为济南地区60多家企事业单位安装、维修、整改起重设备300多台，经市检查验收，台台合格。安装、维修质量和售后服务均得到用户好评。
KBK轨道不合理安装的影响
1、KBK轨道在安装的过程中，务必要保证安装质量的合格，轨道水平的弯曲不能过大，具体的弯曲水平要求是：误差要小于2毫米，如果超过起重机跨度的公差时，就有可能产生啃轨现象。
2、轨道的轨距也要保持在规定的数据之内，如果距离过大，就有可能造成外侧轮缘的啃轨现象；反之，距离过小的话，又会造成内侧轮缘的啃轨现象。
3、两根轨道的轨面高度的差不能过大，一般情况下，要求轨面的高度差在柱子处不能大于10毫米，其他地方不能大于15毫米。如果不在规定的数值内，就会造成龙门吊大车的侧移现象。
4、两根轨道的距离务必要保持在同样的长度，如果平行度超过标准。轨道在运行的时候，就会导致轮缘与轨道的间隙越来越小，造成内侧轮缘的啃轨现象。
单主梁的跨度限制
组合式起重机主梁的da跨度可达9米，即使在起重量达到2吨的情况下也无需考虑双主梁；但是，当柔性梁系统的起重量在1-2吨之间时，只要超过4-6米的跨度就必须改用双主梁，这会增加手动运行和定位的难度，甚至需要考虑在轨道上安装电驱动，以避免主梁在轨道运行可能发生的问题现
组合式起重机的吊架采用刚性结构设计，而柔性梁系统的吊架结构则是球窝状设计，从而使整体结构比较灵动。但这种柔性设计存在较大的松动风险，需要增加定期的维护检修；
组合式起重机的轨道为整体套入型轨小车内，几乎排除了由于长时间使用造成松动、掉落的安全风险，柔性梁系统的轨道则是用柔性吊架夹住，使用了一定时间后螺栓松动的风险较大。
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